近期，欧洲电动汽车市集际遇前所未有的发展瓶颈，销量握续下滑，激励业界鄙俚担忧。面对这一严峻局势，欧洲汽车制造商协会(ACEA)命令，在2025年碳排放新规成效前选拔病笃行为，扭转销量劣势，重振欧盟汽车行业的竞争力，保险其健康发展。

为末端2050年交通脱碳的盘算，欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，律例新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年律例的116克权贵下调。这一计谋不仅要求汽车制造商选拔更为激进的减排形状，更预示着多量传统燃油车的分娩将濒临缩减。鉴于电动汽车的减排为止权贵，汽车电动化转型的遑急性无庸赘述。然则，当今纯电动汽车在欧盟新车注册量中仅占12.5%，与既定盘算进出甚远。

数据清晰，本年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，已谐和4个月呈下降趋势。其中，德国和法国当作欧盟电动汽车市集的两大撑握，销量永诀下落68.8%和33.1%。这径直导致欧盟新车销量同比下降18.3%，创下近3年来最低记录。ACEA主席、雷诺集团首席引申官卢卡·德·梅奥劝诫称，若欧盟电动汽车销量未能灵验改善，车企将濒临无数罚金，何况可能被动减产燃油车，从而加重市集竞争和资源分派的不平衡性。

欧洲电动汽车需求骤减的原因犬牙交错。一方面，跟着政府补贴渐渐减少，购车费本权贵加多，扼制了消耗者的购买意愿。以德国为例，自2023年起，纯电动汽车的补贴额度大幅减少，径直影响了市集销量。另一方面，欧洲合座经济环境低迷也放松了消耗者对高价值商品的购买才略，电动汽车当作非必需品当然不在消耗者的购买领域内。

尽管欧洲汽车制造商在电动化转型上倾注了多量心血与资金，但现时的市集进展却难言乐不雅。大众汽车集团当作欧洲电动化的领军者，已在电动化转型上累计参加800多亿欧元，并权术在改日5年内延续投资1800亿欧元。然则，市集销量的下滑径直冲击了其财务进展，联所有据清晰，本年上半年大众汽车净利润同比下降14%，主要原因等于欧洲和好意思国电动汽车销量欠安。斯特兰蒂斯、良马、雷诺和梅赛德斯—飞驰等其他汽车制造商也未能避免，本年上半年收益均出现不同进度的下降。

面对电动汽车市集的急剧萎缩与碳排放新规的控制，ACEA指出，现行执法未能充分筹议频年来地缘政事与经济环境的真切变化，何况法律自己短缺纯真性，难以应答试验社会的快速变迁，从而放松了欧盟在电动汽车规模的竞争力。同期，短缺充电配置和加氢基础神气、有竞争力的制造环境、包袱得起的绿色能源、税收优惠计谋以及原材料、氢和电板的安全供应等关键条目，亦然贵重电动汽车普及的紧要要素。此外，经济增长乏力、消耗者经受度低以及对基础神气的不信任进一步加重了市集窘境。

在紧迫的时限与严格的律例双重压力下，欧洲汽车行业固然正勤劳于应答电动汽车需求放缓这一困局，但部分汽车制造商仍可能因无法达到碳排放尺度而濒临无数罚金。而关于平日消耗者而言，计谋变动无疑将加多购车费本。一方面，更严格的排放尺度可能推高燃油车的价钱；另一方面，尽管电动汽车在运营资本上具有永久上风，但深奥的运行购买资本仍使好多消耗者遮盖而视。因此，在电动汽车与燃油车之间找到平衡点，带领消耗者在价钱与环保之间作出弃取，成为汽车制造商亟待料理的紧要课题。

为应答这一挑战，ACEA敦促欧盟委员会选拔病笃形状，将原定于2026年和2027年进行的车辆二氧化碳律例审查提前至2025年，并筹议出台短期缓解有盘算，助力汽车制造商末端排放盘算。同期，汽车制造商也命令政府重新扫视电动汽车补贴计谋，以刺激市集需求。

值得属办法是，在纯电动汽车市集低迷之际，欧洲羼杂能源车市集却呈现出逆势增长态势，成为消耗者的过渡弃取。数据清晰，欧洲羼杂能源车市集份额已从客岁的24%增长至31.3%，其中，传统羼杂能源车型和轻度羼杂能源车型的增长尤为权贵。

尽管现时欧洲电动汽车市集地临诸多挑战，但行业表里普遍合计，欧洲电动汽车的发展出路照旧渊博。跟着期间跳跃和资本下降，电动汽车的竞争力将握住擢升；欧盟对绿色交通的强硬喜悦也将为电动汽车市集提供永久发展能源。要走出现时的窘境，欧洲汽车制造商和政府部门需要联袂协调，共同应答市集挑战。一方面，汽车制造商需要加大研发参加，擢升家具竞争力；另一方面，政府部门需要制定愈加合理的计谋形状，支握电动汽车产业可握续发展。唯有这么，欧洲电动汽车市集材干迎来信得过的春天。(起原：经济日报 作家：谢梦凡)