【太平洋汽车 行业频谈】10月11日，从保时捷官方获悉，2024年1-9月，保时捷人人累计托福量为226,026辆，同比下落7%，其中中国阛阓托福量跌幅最大，达到了29%，前9个月累计托福43,280辆，占保时捷人人阛阓份额的19.15%，近五年来阛阓份额初次占比不到20%，巅峰时辰达到过30%。

除了中国阛阓，保时捷在北好意思阛阓的托福量也有所下滑，前9个月累计销量61,471辆，同比下落5%，而其他阛阓则保握增长。其中在其德邦原土阛阓，保时捷进展最为强劲，前9个月累计销量26,838辆，同比增长8%。而除了德国外的欧洲阛阓，销量增长1%，达到了52,465辆。国外和新兴阛阓也同比增长3%，前9个月累计销量为41,972辆。

各个车型销量

保时捷Panamera和Taycan销量下滑显然

从具体车型上来看，保时捷Cayenne是该品牌托福量最高的车型，本年1-9月累计托福77,686辆，同比增长21%，创下了历史上同期的最高托福记载。不外Macan前9个月的托福量仅55,000辆，同比下落20%。保时捷方面合计，Macan的销量下落主如果由于正在濒临车型换代。

保时捷911前9个月的累计托福量达到39,744辆，同比增长2%；而Panamera的托福量则是21,506辆，同比下滑20%；Taycan的托福量为14,041辆，同比下滑50%。保时捷方面默示，Panamera和Taycan的托福量下滑“不错用中国阛阓情况以及刻下的车型变化来诠释”。

从我个东谈主客不雅来讲，小米SU7、极氪001、智界S7等纯电车型的到来，一定经由成为保时捷Panamera和Taycan很好的平替品，三分之一不到的价钱梗概享受到保时捷80%的驾驶乐趣。

此外，前三季度保时捷718Boxster和718Cayman车型托福了18,048 辆，同比增长10%，销量并未受影响，主如果缺少与它们竞争的纯电跑车，莫得更好的平替居品。

人人销量下滑原因

关于人人托福量下滑，保时捷默示主如果由于居品供应有限，而对中国阛阓托福量的下落原因，保时捷则合计是“中国阛阓握续垂危的经济格局以及保时捷瞩目价值导向的销售计谋。”

保时捷在国内阛阓销量大幅下滑，其实是有迹可循的，早在本年5月，保时捷经销商就因为销售压力，集体向保时捷中国发起“抗议”和“抑遏”，并已住手进车为兵器，公开逼供保时捷德国总部，条款赐与一定的补贴，甚而条款更换高管。

而仅两个月后，保时捷官方发布音尘将更换保时捷中国CEO，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）将于9月1日起接替柯时迈（Michael Kirsch），出任保时捷中国总裁兼首席履行官，全面崇拜公司在中国内地、香港及澳门地区的业务。

那时，保时捷经销商集体抗议的主要原因所以Taycan和电动Macan为首的纯电车型卖不动，尤其是纯电Macan，由于价钱太高，经销商对该车莫得信心，莫得东谈主围绕这个车作念营销。同期，保时捷经销商还责怪保时捷居品盘算部门与销售部门交流不好，订价和销售互不交流，以至于该车价高卖不动。

随后在2024成皆车展，保时捷则推出Macan纯电动长续航版，起售价下探至59.80万元，比较此前74.80万元的起售门槛低了15万元。

而保时捷纯电车型卖不掉，一方面是在燃油车阛阓累积的品牌溢价无法深度赋能纯电车型，加上纯电居品订价高于同级别的燃油居品，导致缺少阛阓竞争力。

另一方面，是中国汽车品牌快速崛起，尤其在新动力汽车鸿沟，各大插足巨资研发电板、电机、电控、智能驾驶等中枢时候，并推出了一系列具有竞争力的车型，获得蹧跶者嗜好。其中问界M9即是典型例子，它照旧相接6个月销量超1.5万辆，成为50万级以上豪华车销量冠军。

保时捷董事会成员 Detlev von Platen默示：“2024 年对咱们来说是相配具有挑战性的一年，在某些情况下居品供应有限。有关词，咱们挑升专注于新车型系列的质地提高，以便咱们梗概在异日接续为客户提供惟一无二的品牌和居品体验。”（文：太平洋汽车 吴启星）