前段时期，在升值税税率下调、汽车阛阓竞争压力加大等身分影响下，我国高端车阛阓迎来一波降价潮，飞奔、良马、捷豹路虎、沃尔沃以及奥迪等车企接踵下调多款车型价钱。但在内容汽车居品破费中，许多破费者发现购车价钱并莫得出现相应的下落。

为什么车企降价了，破费者买车时却没从中得到实惠？业界东谈主士称，汽车制造产业链较长，每一个花样齐会影响汽车价钱，而阛阓供需干系平直导致高端车价钱并不会有太大的下落幅度。

多重原因诱发高端车下调携带价

升值税税率下调、汽车销量下滑、高端车阛阓竞争热烈等多重身分，诱发了高端汽车厂家纷繁缩短携带价钱。

截止现在，我国已聚集两次下调了坐褥制造业升值税率。2018年世界两会之后，坐褥制造业升值税率从17%下调至16%。本年世界两会政府责任论说又提议，“深刻升值税矫正，将制造业等行业现行16%的税率降至13%。”世界乘用车阛阓信息联席会通知长崔东树说，“升值税进一步缩短将故意于汽车制造厂商从简资本，故意于行业利润率的改善。”

汽车销量下滑也鼓舞车企纷繁下调携带价钱。中国汽车工业协会统计数据败露，2018年世界乘用车共销售2370.98万辆，同比下落4.08%。这是中国汽车阛阓聚集增长28年后的初次销量下滑。在这种情况下，为刺激阛阓、升迁销量，多家车企领受下调官方携带价。

而高端车阛阓竞争热烈亦然厂家下调携带价钱的诱因之一。飞奔、良马、奥迪三家的官方数据败露，2018年三家汽车品牌在国内阛阓的销量辩别为65万辆、64万辆、66万辆，品牌间销量差距棋逢敌手。针对此种情况，长丰集团公司董事长李建新指出，当下购买第二辆汽车的东谈主越来越多，汽车破费正处在转型升级阶段，加强破费者对品牌的赤忱度尤其要害。为了收拢这一阛阓机遇，高端车纷繁下调汽车携带价钱，从而诱导更多潜在破费者。

携带价变化对销售价并无多大影响

濒临汽车阛阓车企的纷繁降价，宽阔有购车意愿的破费者开启了“询价之旅”。然而，记者窥察发现，破费者并莫得在此轮降价中获取内容的价钱优惠。

上海一位破费者告诉记者，他本蓄意订购一辆飞奔S级汽车，但在上海浦东某经销商处究诘后得知，内容购车价钱与降价前购车价钱相通，莫得发生变化。

在实地拜访中，记者从位于上海市浦东新区的一家飞奔汽车经销商处了解到，厂商携带价的变化对最近飞奔车的内容销售价钱并无多大影响。举例，一辆飞奔S500车型，原先厂商建议零卖价是173.28万元，疏通后厂商建议零卖价是169.28万元，优惠了4万元。但内容上，在调价前这款车的优惠后价钱为150万元。天然官方携带价缩短了，但如故按照内容的150万元价钱进行销售。

记者还从上海一家良马汽车经销商处了解到，现在其店内车型如故按照正本的优惠幅度进行销售，内容价钱并未重复携带价下调产生的差价。

供需干系决定高端车降价幅度

业内东谈主士示意，高端车产量较少，而汽车阛阓破费升级带动高端车销量不停加多，供需干系决定了高端汽车有限的降价幅度。

中国汽车业贯通协会常务理事贾新光指出：“厂商建议零卖价是汽车厂家给经销商的携带价钱，内容终局零卖价钱需字据阛阓行情来决定。”

贾新光说，现在破费者在购车时一般会看到两个价钱，一个是厂商携带价，一个是优惠价。在汽车销量下滑等身分影响下，频频情况下优惠价齐低于厂商携带价，破费者能以优惠价购入汽车。“在本轮高端车降价潮中，天然车企缩短了厂商携带价，但各经销商的优惠价并未缩短，而缩短后的厂商携带价仍高于原先的优惠价，因此破费者感受不到降价的实惠。”

上海一家飞奔经销商给记者提供了其在上海两家经销店的销售报表。报披败露，两个月内到店的通盘飞奔S级车型唯有十几辆，昭彰不可重生阛阓的需求，阛阓供需干系平直导致高端车价钱并不会有太大的下落幅度。

业界东谈主士指出，汽车制造产业链较长，每一个花样齐会影响汽车价钱。

蔚来汽车董事长李斌示意，蔚来汽车定位于新动力高端车范围，尽管特斯拉近期在国内建厂并下调了部分车型价钱，但蔚来并不会疏通汽车售价。3月19日蔚来汽车发布声明称，该品牌不会疏通整车订价。这次升值税下调将有助于企业捏续在研发和办事方面参加迷漫资源，进而为用户带来愉悦的用车体验。总体来看，蔚来将永恒保管理解的订价战略。